Zema bortu puspiekabe

Puspiekabei ar zemu bortu virsbūvi nav margu, un to plaši izmanto, galvenokārt vidēja un liela attāluma kravu pārvadājumiem. Sērijveida puspiekabes rāmis izmanto cauruļu siju, un gareniskā sija ir taisna, kustīga zoss kakla tipa. Linuma augstums svārstās no 400 mm līdz 550 mm, gareniskā sija tiek metināta ar automātisku zemūdens loka metināšanu, rāmis tiek apstrādāts ar strūklu, un šķērssija iekļūst gareniskajā sijā un tiek metināta kopumā. Sastāv no virknes sausu plākšņu atsperu un balstiekārtas balstu, konstrukcija ir saprātīga, ar spēcīgu stingrību un izturību, ko izmanto, lai atbalstītu slodzi un mazinātu triecienus. Zemās bortu puspiekabes parasti izmanto smago transportlīdzekļu (piemēram, traktoru, autobusu, specializēto transportlīdzekļu utt.), dzelzceļa transportlīdzekļu, kalnrūpniecības tehnikas, mežsaimniecības tehnikas, lauksaimniecības tehnikas (piemēram, ekskavatori, buldozeri, iekrāvēji, bruģakmeņi, celtņi utt.) pārvadāšanai. .), un citas smagas kravas. Jo zemāks ir smaguma centrs, jo labāka ir stabilitāte un drošība, kā arī spēja pārvadāt īpaši augstu kravu un pārvarēt šķēršļus virs galvas. Zemu bortu puspiekabju konstrukcijai un slodzei parasti ir izmantots ieliekts sijas (vai akas tipa) rāmis, un rāmja priekšējā daļa ir zoss kakls (zoss kakla vilces tapa ir savienota ar traktora vilces segliem, un zoss kakla aizmugure ir savienota ar puspiekabes rāmi, vidējā daļa ir kravas platforma (rāmja zemākā daļa), bet aizmugurējā daļa ir riteņa rāmis (ieskaitot riteņus). Iekraujot mehānisko aprīkojumu zemā bortu puspiekabē, to parasti veic no puspiekabes aizmugures, tas ir, pārvietojot mehānisko aprīkojumu no aizmugurējā riteņa rāmja vai noņemot riteņus un pēc tam nofiksējot mehānisko aprīkojumu. uz puspiekabes. Zemās borta puspiekabes staigāšanas konstrukcija ir izgatavota no augstas stiprības starptautiska tērauda materiāla, kam ir mazs svars un kas nodrošina spēju izturēt vērpes, zemestrīces un nelīdzenumus, izturot dažādas ceļa nestspējas.