Avārijas reaģēšanas metodes ekskavatoriem

Ekskavatora darbības laikā, ja transmisijā ir "pārnesumu pārslēgšana", mašīna ir savlaicīgi jāaptur (vai jāturpina darboties) un jānoskaidro cēlonis un jānovērš kļūme. Konkrētā metode ir:
(1) Braucot pa līdzenu ceļu, ja ir "pārnesuma lēciens", jūs varat apturēt mašīnu saskaņā ar parasto apstāšanās metodi, rūpīgi izpētīt cēloni un novērst kļūdu.
(2) Braucot kalnā, ja ir "pārnesuma lēciens", varat iestatīt pārnesumu uz zema ātruma pozīciju vai pirmo pārnesuma pozīciju un apturēt mašīnu, kad tā sasniedz nogāzes augšdaļu, lai novērstu problēmu; Ja pārslēgšanās uz leju ir neveiksmīga vai ir kārtējais "pārnesumu lēciens", mašīna jāaptur saskaņā ar instrukcijām un prasībām apstāšanās nogāzē, un pēc tam jānovērš kļūme.
(3) Braucot lejup pa nogāzi, ja ir "pārnesuma lēciens", pārnesums jāpārslēdz uz liela ātruma pozīciju vai jāveic "avārijas pārslēgšanas lejup" pasākumi saskaņā ar instrukcijām par pārslēgšanu uz augšu. Pēc tam, kad mašīna sasniedz nogāzes apakšējo daļu, tā jāaptur pārbaudei un problēmu novēršanai; Ja "pārnesuma pārslēgšana uz augšu" vai "pārnesuma satvēriens" ir neveiksmīga vai ir vēl viens "pārnesuma pārslēgšanās" (neitrālā stāvoklī), vadītājs var kontrolēt dzinēja apgriezienus pie vidējiem apgriezieniem (lai novērstu dzinēja apstāšanos), izmantojiet "punktu". bremžu” metodi, lai nobīdītu mašīnu līdz nogāzes apakšai, un pēc tam veiciet problēmu novēršanu. Ja "pārnesums uz augšu" vai "pārnesuma satvēriens" ir neveiksmīgs vai ja ir vēl viens "pārnesuma lēciens" (neitrālā stāvoklī), un mašīna atrodas lejup nogāzē (tādā brīdī mašīna ātri "ienirs" virzienā uz leju no nogāzes), tas ir ātri jāaptur saskaņā ar instrukcijām un prasībām lejupielādes apturēšanai, un pēc tam jāatskaita kļūme.
1: vai rotācijas darbības pilota spiediens ir normālā diapazonā (normāls pilota spiediens virs 35 KG);
2: Vai rotējošais pārplūdes vārsts ir bojāts? Vai rotācijas pārplūdes spiediens ir normālā diapazonā (pārplūdes spiediens: 280KG);
3: vai galvenā rotējošā vārsta serdeņa ir ieslēgta vietā un vai rotējošā vārsta kodola atgriešanās atspere ir salauzta;
4: sadales vārsta nodilums un bojājumi, kas izraisa rotējošā motora iekšējo noplūdi;
5: rotācijas motora sūkņa korpuss un virzulis ir nodilis un bojāts, izraisot motora iekšēju noplūdi;
6: tikai tad, ja rotācija ir lēna un pārējās kustības ir normālas, var izslēgt, ka hidrauliskais galvenais sūknis un galvenais drošības vārsts ir bojāti.